Théorie de Weber sur la localisation industrielle (avec critiques) | Économie

Alfered Weber, économiste allemand, a été le premier économiste à exposer scientifiquement la théorie de la localisation et à combler ainsi le vide théorique créé par les économistes classiques. Il a donné ses idées dans sa théorie sur la localisation des industries, qui a été publiée pour la première fois en allemand en 1909 et traduite en anglais en 1929. Sa théorie, également connue sous le nom de «théorie pure», aborde le problème de façon analytique.

La base de sa théorie est l'étude de facteurs généraux qui entraînent une industrie vers différentes régions géographiques. C'est donc une approche déductive. Dans sa théorie, il a pris en compte les facteurs qui déterminent la création effective d'une industrie dans un domaine particulier.

Les problèmes de Weber:

Weber a été confronté à de nombreux problèmes graves. Il voulait savoir pourquoi l'industrie s'était déplacée d'un endroit à un autre et quels facteurs déterminaient le mouvement. Après avoir longuement réfléchi, il est parvenu à la conclusion que les causes de cette migration pourraient être des causes régionales et des facteurs d'agglomération et de désagglomération (facteurs secondaires).

En ce qui concerne les facteurs régionaux, ceux-ci comprenaient, entre autres, le coût du terrain, des bâtiments, des machines, du matériel, de l’énergie, du carburant, de la main-d’œuvre, des frais de transport et du montant des intérêts gagnés par le capital.

je. Facteurs régionaux (causes principales):

Selon Weber, les coûts de transport jouent un rôle essentiel dans la localisation d'une industrie. Chaque industrie essaiera de trouver un endroit où les frais de transport sont le minimum nécessaire, à la fois en termes de disponibilité des ressources et de lieu de consommation. Selon lui, les coûts de transport sont déterminés en fonction du poids à transporter et de la distance à parcourir.

Le coût dépendra également du type de système de transport disponible et de la mesure dans laquelle il est utilisé. la nature de la région, c.-à-d. qu'elle soit rocheuse, plaine, connectée ou non avec des routes, etc. le type de route dans la zone où les marchandises doivent être transposées; nature des installations requises, c’est-à-dire si les marchandises doivent être prises avec le plus grand soin, moins ou même sans précaution particulière.

Figure de localisation:

Tout en discutant de facteurs régionaux, Weber a discuté de l’idée de chiffre de localisation. Selon lui, chaque industrie essaiera de s’assurer qu’elle est située à un endroit où d’une matière première est disponible le plus proche du lieu de consommation, d’une part, et où les dépôts de matière situés le plus avantageusement sont situés. Selon Weber, «Ainsi, des chiffres de localisation sont créés. Ces chiffres de localisation constituent donc la première et la plus importante base de formulation de la théorie. ''

Classification du matériel:

Weber, avant de poursuivre, a classé les matières premières dans différentes catégories, par exemple:

a) Matériel ubiquité; qui convient partout, par exemple briques, argile, etc., et

(b) Matériau localisé, par exemple, minerai de fer, minerai, etc., disponible dans certaines régions et pas partout. Évidemment, les plus récents jouent un rôle plus important et plus important que les premiers. Il a également classé la matière première dans la catégorie «pure» et la matière première «perdant du poids» confère tout son poids aux produits, tels que le coton, la laine, etc., tandis que les matières qui perdent du poids sont celles dans lesquelles une partie seulement de la matière entre dans la composition. poids.

Lois de transport :

Weber, tout en discutant de la théorie de la localisation, a également discuté des lois du transport. Selon lui, l'indice matériel mesure le poids total à déplacer. Il a compris, de l’indice des matériaux, la portion du poids du matériau localisé par rapport au poids du produit. Selon lui, "toutes les industries dont l'indice matériel n'est pas supérieur à un et dont le poids de localisation n'est donc pas supérieur à deux se situent sur le lieu de consommation."

Causes de déviation de l'emplacement :

Weber était confronté à un grave problème, à savoir pourquoi les industries s'écartaient du centre des moindres coûts de transport. L'une de ces raisons pourrait être les différences de coûts de main-d'œuvre. Ce coût de la main-d'œuvre peut être bon marché, soit en raison de niveaux d'efficacité et de salaires de main-d'œuvre différents, soit en raison de niveaux d'efficacité différents dans l'organisation et l'équipement technique que la main-d'œuvre est appelée à utiliser. Le coût de la main-d'œuvre peut également augmenter et diminuer en raison de la répartition de la population.

Mais quel que soit le motif du faible coût de la main-d’œuvre, Selon le professeur Kuchhal, une déviation «ne sera possible que lorsque le coût supplémentaire du transport dans le nouveau centre sera plus que compensé par une réduction des coûts de la main-d’œuvre…, une industrie s'écarte de ses lieux de transport proportionnellement à la taille de son coefficient de main-d'œuvre ».

Weber lui-même a déclaré qu'avec un indice élevé des coûts de main-d'œuvre, une grande quantité de coûts de main-d'œuvre serait disponible pour la comparaison avec des isodapanes critiques correspondants, ce qui entraînerait un fort potentiel d'attraction des forces de travail et inversement.

Selon la théorie de Weber, si le comportement de chaque industrie en ce qui concerne le coût de la main-d'œuvre doit être mesuré, il est nécessaire de calculer la proportion des coûts de la main-d'œuvre par tonne de poids à déplacer.

ii. Usine d'agglomération et de désagglomération (causes secondaires ):

Jusqu'à présent, nous avons discuté des principales causes de la localisation industrielle. Weber a également discuté des causes secondaires responsables de la localisation industrielle. Il a pris en compte les facteurs agglomératifs et déglomératifs. Selon lui, un facteur d'agglomération est un facteur qui offre un avantage dans la production ou la commercialisation d'un produit, simplement parce que l'industrie est située à un endroit. Par contre, le facteur de désagrégation est un avantage qui découle de la décentralisation de la production.

Les facteurs d'agglomération comprennent le gaz, l'eau, etc., sont propices à la concentration de l'industrie et les facteurs de désagglomération comprennent la valeur foncière et les taxes et mènent à la décentralisation. Les facteurs d'agglomération sont indexés sur la fabrication et le poids de localisation. Selon Weber, le rapport entre le coût de fabrication et le poids de localisation correspond au coefficient de fabrication.

Selon Weber, l’agglomération est encouragée avec un coefficient de rendement élevé et la démultiplication avec un niveau faible. Selon lui, nous ferons bien de garder présent à l'esprit que l'orientation du travail est une forme de déviation par rapport au minimum; agglomération à une autre.

Lorsque des forces agglomératives apparaissent dans une industrie orientée vers le travail, il se produit une compétition entre la déviation agglomérative et la déviation du travail, une lutte pour créer des sites d'agglomération, par rapport aux sites de travail, qui reposent tous deux sur les fondements du terrain de transport .

Split en emplacement :

Weber a envisagé la possibilité d'implanter une industrie dans plus d'une industrie ouverte, en particulier lorsque la production dans une industrie peut être réalisée indépendamment à plusieurs endroits. Selon lui, un seul endroit est une exception et divise une règle. Selon lui, il est essentiel que tous les processus de production se déroulent au même endroit et il est préférable que ceux-ci se déroulent à différentes étapes et à différents endroits. La scission doit se dérouler en deux étapes. Dans un premier temps, il s'agit d'éliminer les déchets et, dans un deuxième temps, de préparer du matériel pur.

Couplage de localisation:

Weber, avec la division géographique, a également donné l’idée du couplage emplacement, ce qui signifie que différents types d’industries peuvent être couplés dans une même localité. Selon lui, il est tout simplement possible de combiner la production de différents articles dans une usine en raison de la disponibilité de plusieurs matières premières provenant de la même source.

Ce couplage peut être possible pour des raisons économiques ou techniques. Il est également possible, par exemple, que le sous-produit d’une industrie serve de matière première à une autre, alors les deux industries peuvent choisir un lieu unique. Le couplage de localisation peut également être dû à la connexion au marché entre deux industries. Dans un tel cas, un produit d'une industrie peut entrer dans une autre industrie sans être utilisé comme matériau ou comme produit semi-fini.

Critique de la théorie de Weber:

La théorie de Weber sur la localisation industrielle a été critiquée à plusieurs reprises.

Certains de ces points de critique sont:

1. Hypothèses irréalistes:

Selon les critiques de cette théorie, Weber a simplifié de façon irréaliste la théorie de la localisation industrielle. De nombreuses hypothèses dans la théorie sont irréalistes. Selon eux, Weber n’a retenu que deux éléments pour déterminer le coût du transport, à savoir le poids et la distance. Il n'a pas donné de place au type de transport, à la qualité des marchandises à transporter, à la topographie, au caractère de la région, etc.

2. Notion de centres de travail défectueux:

Les idées de Weber sur les centres de travail ne sont pas non plus acceptées. Il a commencé avec la présomption qu'il y a des centres de main-d'œuvre fixes avec une offre illimitée de main-d'œuvre dans chacun d'entre eux. De toute évidence, ces deux hypothèses ne sont pas correctes. Il ne peut y avoir de centres de main-d'œuvre fixes, car chaque industrie crée de nouveaux centres de main-d'œuvre. De même, il ne peut jamais y avoir de travail illimité dans un centre.

3. Idées sur les points de consommation fixes:

On fait valoir que cette idée de Weber ne fonctionne pas bien avec les conditions du marché dans une structure compétitive. Les consommateurs sont toujours dispersés dans tout le pays et les centres de consommation évoluent donc toujours avec le déplacement de la population industrielle. Il ne peut donc pas y avoir de point de consommation fixe.

4. Généralisations vagues:

Weber, tout en exposant sa théorie de la localisation industrielle, a introduit, semble-t-il, certaines vagues généralisations. Il n'a pas accordé suffisamment de place aux facteurs non économiques de la localisation industrielle, qui jouent un rôle important à cet égard. Qui peut nier qu'il existe certaines forces historiques et sociales qui déterminent le site industriel d'une industrie, mais il les a complètement ignorées, ce qui a rendu sa théorie très irréaliste.

5. Pas une théorie déductive:

Andreas Predohl est d'avis que la théorie de Weber est uniquement sélective et non déductive. Selon lui, il a fait une distinction artificielle entre les facteurs généraux et spéciaux qui influent sur l'emplacement d'une industrie. En fait, une telle distinction n’a aucune signification logique. Selon Weber, les coûts de transport et les coûts de main-d'œuvre ne sont que des coûts généraux. Il n'a pas expliqué pourquoi les coûts en capital et les coûts de gestion ne pouvaient être inclus ou couverts en vertu de celui-ci.

6. Méthode d'analyse défectueuse:

Weber a essayé de classer les matériaux en ubiquités et en matériaux fixes. Là encore, la division est arbitraire. Selon Robinson, qui ne sait pas que dans la pratique, les matériaux sont tirés d’un grand nombre de points fixes alternatifs.

7. Débordé de considérations techniques:

Dennison est d'avis que la théorie de Weber est largement surchargée de considérations techniques. Il n’a pas suffisamment insisté sur les coûts et les prix et a trop insisté sur les coefficients techniques. Selon lui, "la critique la plus importante à propos de l'analyse de Weber est qu'elle est déplacée de toutes les considérations de coûts et de prix et qu'elle est formulée principalement en termes de coefficients techniques."

Utilité de la théorie:

Il ne fait aucun doute que la théorie souffre de graves défauts, mais on ne peut nier qu’elle a sa propre valeur, son importance et sa signification. C'est principalement parce que les alternatives proposées ne sont ni complètes ni complètes. Jusqu'à présent, c'est la seule théorie capable d'application universelle.

Andreas Predohl a également exposé ses idées sur la localisation industrielle et est parvenu à la conclusion que tout changement de localisation industrielle implique une modification de la combinaison des moyens de production. Mais cette théorie ne fournit évidemment aucune directive pour localiser de nouvelles industries.

 

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